Tankin fanko ko cikakkar lodi yana zuwa kusa da SPM kuma ya gangara zuwa gare ta ta amfani da tsarin hawser tare da taimakon ma'aikatan jirgin. Za a ɗaga igiyoyin igiya masu iyo, waɗanda ke makale da buoy ɗin SPM, sannan a ɗaga su kuma a haɗa su da babban tanki. Wannan yana haifar da cikakken rufaffiyar tsarin canja wurin samfur daga riƙon tankar, ta sassa daban-daban na haɗin kai, zuwa tankunan ajiyar ajiya a bakin teku.
Da zarar tankar ta daskare kuma aka haɗa igiyoyin igiyar ruwa mai iyo, tankin yana shirye ya yi lodi ko sauke kayansa, ta hanyar amfani da famfunan da ke bakin teku ko kuma a kan tankin da ya dace da alkiblar ruwa. Muddin ba a wuce ka'idojin simintin aiki ba, tankar na iya kasancewa a haɗe zuwa SPM da igiyoyin igiya mai iyo kuma kwararar samfur na iya ci gaba ba tare da katsewa ba.
A lokacin wannan tsari, tankin yana da 'yanci don yin yanayi a kusa da SPM, ma'ana yana iya motsawa cikin yardar kaina a cikin digiri 360 a kusa da buoy, koyaushe yana daidaita kansa don ɗaukar matsayi mafi dacewa dangane da haɗuwar iska, halin yanzu, da yanayin igiyar ruwa. Wannan yana rage ƙarfin motsa jiki idan aka kwatanta da ƙayyadadden matsayi. Mafi munin yanayi yana kama baka ne ba gefen motar dakon mai ba, yana rage raguwar lokacin aiki sakamakon yawan motsin tanki. Juyawa samfurin a cikin buoy ɗin yana ba da damar samfurin ya ci gaba da gudana ta cikin buoy yayin da tanki ke tafiya.
Irin wannan motsi yana buƙatar ƙasa da daki fiye da tanki a anka saboda madaidaicin madaidaicin ya fi kusa da tanki - yawanci 30m zuwa 90m. Jirgin dakon man da ke cikin bulo mai motsi bai fi saurin kifin kifin ba fiye da jirgin da ke anka, duk da cewa kifin kifin na iya faruwa a wuri guda..
za mu yi bayanin tsarin dalla-dalla A cikin labaran da suka gabata, da fatan za a biyo mu.
Lokacin aikawa: Oktoba-13-2023